Jjg443-2006 "Überprüfungsverordnung des Kraftstoffspenders" sieht vor, dass der maximal zulässige Fehler des Kraftstoffspenders ± 0,3% beträgt. Bei der Probenahmeprüfung stellte der Verfasser jedoch fest, dass einige Kraftstoffspender das Phänomen des Indikationsfehlers aertona aus Toleranz aufweisen, wenn der Durchflussmesswandler, der Encoder und die Bleidichtung der Dosier-Hauptplatine während des Überprüfungszeitraums in gutem Zustand sind. Es versteht sich, dass ähnliche Situationen üblich sind. Nach weiteren Analysen und Recherchen, der Autor glaubt, dass die Hauptgründe sind:
1. Ursachen von Gerätefehlern
Durch die Beschädigung des Magnetventils ändert sich die Überschreitung einiger Kraftstoffspender stark. Nach einer bestimmten Nutzungsdauer wird es einen großen Unterschied zwischen den quantitativen und nicht quantitativen Messergebnissen geben. Die nicht quantitative Messung erfüllt häufig die Anforderungen, während die quantitative Messung den zulässigen Fehlerbereich überschreitet. Besonders bei einer geringen Tankmenge (weniger als 5L) wird der Aufprall des Magnetventils auf den Tanker größer sein. Das Magnetventil spielt eine sehr wichtige Rolle bei der Messgenauigkeit des Kraftstoffspenders. Die einschlägigen technischen Spezifikationen des Staates sehen auch vor, dass der steuergeregelte Kraftstoffspender mit dem Magnetventil installiert werden muss. Während des Betriebs von Tankstellen sollten die Magnetventile häufig überprüft werden, um den normalen Betrieb von Gasspendern zu gewährleisten. Wenn wir bei unserer täglichen Überprüfung feststellen, dass es einen großen Unterschied zwischen quantitativen und nicht quantitativen Messergebnissen gibt, ist es sehr wahrscheinlich, dass es ein Problem mit dem Magnetventil des Tankers gibt.
Darüber hinaus ist das Ölleck des Bodenventils des Tankers auch die Ursache für die große Änderung der Dosieranzeige. Die Funktion des Bodenventils des Tankers besteht darin, zu verhindern, dass das Öl in der Pipeline des Tankers zurück in den Lagertank fließt. Wenn das Bodenventil nicht funktioniert, kehrt das Öl in der Rohrleitung zurück, wenn kein Pumpendruck vorhanden ist. In diesem Fall wird die Betankung mit etwas Gas gemischt, was zu großen Fehlern führt.
Zudem ist der Auslassdruck einiger Kraftstoffspender zu hoch. Viele Leute denken, dass der Pumpendruck zu hoch und das Öl schnell ist. Wenn der Ausgangsdruck der Ölpumpe jedoch zu hoch ist, wird eine große Menge Gas im Ölkreislauf erzeugt, so dass der Öl-Gas-Abscheider nicht normal arbeiten kann. Ein Teil des Gases wird an den Durchflussmesser gesendet, was zu einer unzureichenden Ölfüllung führt. Nach dem nationalen Messstandard sollte der Auslassdruck der Ölpumpe nicht größer als 0,3MPa sein, daher müssen wir darauf achten, ob sich bei der täglichen Messüberprüfung oder betanken Blasen im Ölsichtglas befinden.
2. Der Einfluss der Temperatur
Der Kraftstoffspender nimmt das Volumen "L" als Siedlungseinheit, was zu dem Problem der Wärmeausdehnung und Kältekontraktion führt, insbesondere das Benzin mit geringerer Dichte wird stärker von der Temperatur beeinflusst. Wenn sich die Benzintemperatur um 1 °C ändert, ändert sich das Volumen um 0,12%, und der Kraftstoffspender berücksichtigt die Temperaturkompensation beim Verkauf des Öls nicht, so dass die saisonale Änderung und sogar die Temperaturänderung am Mittag und in der Nacht die Messgenauigkeit des Kraftstoffspenders Impact beeinflussen. Dies erfordert, dass die Qualitätsüberwachungsabteilung die Öltemperatur und die Tanktemperatur bei jeder periodischen Überprüfung sorgfältig misst, Temperaturkompensation hinzufügt, die Interessen von Tankstellen und Verbrauchern mit einer fairen Haltung behandelt.
3. Menschliche Faktoren
Derzeit haben viele neue Arten von Kraftstoffspendern unterschiedliche Einstellstäbe, und einige von ihnen haben sogar andere Einstellrichtungen als andere Modelle. Es ist sehr einfach, Fehler im Prozess der Anpassung und Reparatur zu machen. Dies erfordert, dass das messtechnische Verifikationspersonal vor der Einstellung und Reparatur des Tankers auf die Indizierungs- und Einstellrichtung des Durchflussmesswandlers des Tankers achtet. Wenn die Einstellung rückgängig gemacht wird, wird der Fehler weiter ausgebaut, was zu einer großen Änderung der Messanzeige während der erneuten Prüfung führt. Daher muss nach der Einstellung und Reparatur des Tankers wieder qualifiziert werden, bevor er verwendet werden kann, um die nachteiligen Folgen durch Fehler zu vermeiden.
